他是潛心習(xí)字三十余年，屢獲國際國內(nèi) □□ 的“書法家”，也是堅守檢修一線，發(fā)明創(chuàng)造無數(shù)的“發(fā)明家”，都說一心不能二用，他卻將工作和個人愛好處理的相得益彰，齊頭并進。他就是露天礦電機車車間檢修段副段長——秦擁軍。
多年的習(xí)字生涯養(yǎng)成了他專注、細心、追求完美的性格，精益求精的工作態(tài)度造就了他工于創(chuàng)新的可貴品質(zhì)。已有35年工齡的“資深高級鉗工”、“老 □□ ”的稱謂，沒有讓他躺在過去的功勞簿上得意自滿，也沒有讓他失去對工作的熱愛和激情，老驥伏櫪的堅守與辛勤，讓他在設(shè)備創(chuàng)新改造中收獲不斷。
針對斗車裝礦、翻礦、運礦頻繁，造成連接緩沖部元件老化，無法拆卸搶修這一弊端，他悉心研究，多次實驗，改造制作了“連接緩沖壓裝器”，有了這個壓裝器后，檢修斗車時不僅能拆裝檢修、定位，精確安裝，保證了斗車正常生產(chǎn)，也為公司每年節(jié)約資金80余萬元，這一改造項目在2012年獲得公司技術(shù)創(chuàng)新二等獎。
隨后，他的目光又投向071#－090#斗車，由于原廠家在設(shè)計時存在缺陷，抑制肘吊承板沒有鑲嵌內(nèi)套，經(jīng)過十二年的運行，吊承孔已全部磨損到極限，無法修復(fù)調(diào)整孔徑，在翻礦時常常運行不穩(wěn)定，造成散幫和卡幫現(xiàn)象，嚴重時還會發(fā)生扣斗事故，造成嚴重的經(jīng)濟損失。老秦鼓起勇氣，又攻克起這個技術(shù)難題，他以071#斗車為實驗，經(jīng)過反復(fù)鉆研，對抑制肘吊承銷進行的改造修復(fù)，這一改造使071#斗車起翻正常，消除了卡幫、散幫和扣斗等安全隱患。自2013年10月試運行至今一直運行穩(wěn)定，預(yù)計可延長斗車使用年限16%以上，減少備件投入160萬元左右。他本人因此獲得公司領(lǐng)導(dǎo)親自頒發(fā)的5000元獎金及榮譽證書，以他名字命名的“秦擁軍吊承孔”項目成為技術(shù)創(chuàng)新的典型，被大家廣為傳頌和學(xué)習(xí)。
獎牌是一種榮耀，更是一種鼓舞，他把更多的時間和精力投入到了創(chuàng)新中，他帶領(lǐng)吝龍生、郭秋田等同志進行了《四連桿自卸車吊裝孔改造》項目，為斗車自行安裝了吊裝孔，方便了檢修時的吊裝作業(yè)，不僅消除安全隱患，滿足了車輛運行的需要，而且提高了檢修的效率，減輕了工人的勞動……這一次又一次的創(chuàng)新之舉，讓書法家“老秦”變成了“發(fā)明家”，而他卻謙虛的說，自己只是一名普普通通的老工人，只是干了自己應(yīng)干的活，盡了自己應(yīng)盡的責(zé)任。企業(yè)處于困難之際，我們每個人要做的還很多。
